【马斯克的老娘在中国逛街，只需要两三个助手随同就不错了】这也许便是马斯克不肯去印度建厂的原因之一吧，雷同是首富的家东说念主，马斯克的老娘在中国，只需要两三个助手随同就不错了，十足不必系念我方的安全问题。76岁的梅耶·马斯克刚狂放她在中国的又一次旅行。8月22日，她在上海继承了央视财经记者的采访，这是她不到五个月里第二次来中国。

真适值得琢磨的，其实不是梅耶·马斯克又来了一回中国，而是这位往往辞世界各地奔跑的老东说念主，为何一次又一次把中国列入我方的行程。8月22日，梅耶在上海继承央视财经采访。

这如实是她不到五个月里的第二次中国之行。她谈到我方眼里的中国时，莫得大讲生意表面，而是用了“活力”“机遇”“聪惠”等很直白的词。

她还提到，犬子埃隆·马斯克是真心心爱中国，是以才会主动把这种感受共享出来。不外有个细节必须阐明，标题按照原标题保留，正文则应以实在年齿为准。

8月11日前后，埃隆·马斯克在搪塞平台公开推选东说念主们到中国望望，称“中国太棒了”。梅耶随后转发并补充我方的体验，提到中国不同城市各有特色，东说念主们友善吃力，还明确暗示我方在中国“感到安全”，是以很享受来这里旅行。

这个表态是她本东说念主公开说过的，并不是外界替她追忆出来的。但汇集端淑传的“她每次只带两三个助手”“十足不带保镖”“念念去哪就去哪”等说法，现在莫得竣工公开行程约略讲解。

梅耶如实进展得高出平日，也如实屡次公开抒发安全感，可把随行东说念主数写成细则数字，就超出了现存根据。这件事淌若只分解成“一个名东说念主的母亲来中国旅游”，其实看小了。

梅耶还专诚谈到了上海特斯拉超等工场。她不雅察到，工场里的职工舒坦共享改良分娩和居品的念念法，东说念主与东说念主之间调换相比径直。

她由此评价中国东说念主“相称聪惠”，舒坦作念名满寰球的效力，也约略看清改日哪些标的困难。这种评价背后，恰好对应着特斯拉这些年在中国信得过缔造起来的东西。

上海超等工场早已不单肃肃中国阛阓。路透社7月底梳理特斯拉中国业务时指出，上海工场年产能跳跃95万辆，分娩的Model 3和Model Y供应中国，同期出口到欧洲、加拿大以及亚太地区。

更要津的是，特斯拉在中国的零部件土产货化率还是跳跃95%，合营的国内供应商跳跃400家，其中一部分供应商还插足了特斯拉全球体系。到了2026年7月，上海工场分娩的车型销量和出口悉数达到93579辆，同比增长37.8%，环比也增长5%，还是连结第九个月兑现同比增长。

以致就在7月底，阛阓一度传出特斯拉可能拆分、出售中国业务的音讯，马斯克很快躬行否定，称相干报说念是假音讯。这小数也阐明，中国业务关于本日的特斯拉而言，并不是一个不错顺手放下的板块。

这本领再看印度，就容易看出死别在那处。特斯拉和印度战斗多年，最早争论得最多的是入口关税。

印度但愿特斯拉先投资、先建厂，再享受更低的入口税；特斯拉则但愿先裁减税负，把汽车卖进去测试阛阓。两边一直莫得信得过把这说念题十足解开。

2025年，印度重工业部门就公开暗示，特斯拉其时更有兴味在印度销售汽车，而不是立即参加当地的电动车制造诡计。自后特斯拉如实插足印度阛阓，但走的是入口阶梯，而不是先建超等工场。

到了2026年，这种现象也莫得发生根底变化。4月，特斯拉还在印度推出六座版Model Y，但愿扩大当地销量。

但路透社清晰，从2025年运行请托到2026年4月，特斯拉在印度只售出大要350辆汽车。关于一家习气以几十万辆以致上百万辆产能诡计工场限制的企业来说，这个数字彰着很难复旧一座大型整车工场。

价钱亦然履行问题。入口关税推高了特斯拉在印度的售价，六座Model Y L价钱约为620万卢比，折合约6.6万好意思元。

印度诚然是全球困难汽车阛阓，但电动车占举座汽车销量的比例仍然不高，高价纯电动车约略覆没的东说念主群愈加有限。是以，特斯拉迟迟莫得把上海那种超等工场格式复制到印度，最径直的解释仍然是阛阓限制、入口税、供应链、土产货化条目以及投资酬劳，而不是某一个单只身分。

还有一个很容易被忽略的新变化。特斯拉并莫得十足打消印度。

一家跨国公司琢磨分娩基地时，不可能只盯着工资和地皮价钱。处分东说念主员愿不肯意永远生计，外籍职工能弗成雄厚责任，家属是否舒坦随行，城市交通、医疗、递次和寰球作事是否可靠，这些王人会插足企业的概括老本。

但从现在公开信息来看，莫得根据讲解马斯克因为印度递次问题而隔断在那里建厂。把梅耶在中国的旅行体验径直造成特斯拉投资有规划，就把两件不同层面的事情硬连在了一说念。

反过来看，梅耶频繁来中国的有趣有趣也不需要夸大。她本东说念主舒坦一次次来开云网页版 (中国)官方在线登录，舒坦公开谈我方对中国城市、安全感和社会活力的体验，这本人还是很有劝服力。