【TechWeb】国内第二家完了半年度盈利的造车新势力降生了，不是小鹏也不是蔚来，而是零跑。

8月18日，零跑汽车公布了2025年上半年功绩陈诉，其中提到，上半年完了0.3亿元净利润，初度完了半年度盈利。零跑也成为继理思汽车之后，第二家达此成就的新势力车企。

2025年上半年，零跑累计委用新车超22.1万辆，成为上半年新势力销量冠军。同期，零跑官方还将2025全年销量目标从50万辆擢升至58万-65万辆。本年下半年，零跑新车密集上市，全新D系列旗舰车型也将在年底迎来首秀。

零跑汽车似乎仍是走向正轨。

上半年新势力销冠，全样貌标擢升至58-65万辆

财报泄漏，2025年上半年，零跑汽车营收为东谈主民币242.5亿元，较2024年上半年的88.5亿元增多174.0%，增长了近两倍。

营收增长的主要原因是整车及备件委用量的增多，计谋贯串、碳积分往来带来的收入增多，以及整车委用量增长带动干系职业收入的增多。

死心2025年6月30日，零跑汽车的现款及现款等价物、受规则现款、按公允价值计入损益的金融金钱及银行如期进款结余为295.8亿元。

销量方面，零跑汽车2025年上半年累计委用量达 221,664 辆，同比增长 155.7%，在新势力品牌中位居榜首。这一销量数据较前年同期的86,696辆增长了近156%，泄漏出零跑汽车上半年刚劲的增长势头。

从销量趋势来看，零跑汽车自2025年1月起销量稳步上涨，尤其是从4月启动，销量继续冲突4万辆，其中6月份销量达4.8万辆，同比增长 138%。而同期理思汽车的销量为3.63万辆，同比下滑了24%。这也证明零跑汽车在市集竞争中正在渐渐卓绝传统的头部新势力品牌。

本年7月，零跑汽车委用量达50129 辆，继续5个月位居中国新势力品牌销量榜首，亦然2025年以来独逐一家月度委用量超5万辆的造车新势力。

值得郑重的是，零跑汽车不仅在新势力品牌中弘扬杰出，本年上半年还成为整个中国新动力汽车市集销量前十的品牌之一。

从具体车型来看，零跑C10当作销量最高的车型，现在已成为零跑汽车的销量复旧。该车型定位13-15万元中型SUV市集，凭借高性价比和智能化建设获取了糟践者的平日招供。紧随后来的是零跑C11，该车型在15-20万元价钱区间提供中大型SUV的空间与智能化建设，凯旋对标其他车企20万以上司别产物，凭借高性价比在市鸠集有个可以的弘扬。

另外值得一提的是，本年年4月刚上市的零跑 B10 上市次月委用即超万台，成为零跑最快委用破万的产物，展现出刚劲的市集爆发力。这款基于零跑最新 LEAP3.5 技能架构打造的新车型，搭载同级私有的激光雷达 + 8650芯片的智能驾驶决议，在13-15万元市集区间具有显著的技能上风和价钱竞争力。

本年7月， 零跑B系列中的第二款车型零跑 B01 看重上市委用，定位主流纯电家轿市集，起售价为10.58万元。官方数据泄漏其72小时锁单10132辆，成为国内纯电轿车市鸠集最新的黑马车型。

后续产物方面，B系列的第三款车型将在本年9月的德国慕尼黑车展人人首发，并将于本年11月在国内上市。此外开yun体育网，零跑的全新旗舰D系列车型最快也将会在本年10月初度公开亮相，并于来岁一季度就会看重上市，其中而D系列车型除了SUV还将会有MPV车型。

精粹的销量弘扬也给了零跑汽车更强的自信心，现在零跑官方已将2025全年销量目标从50万辆擢升至58万-65万辆。同期，零跑还将在来岁挑战100万辆的全年销量目标，这比此前的估量打算提早了一年。

如若按照此前50万辆的目标来计较，零跑上半年已完成目标的 44.33%；如若按照最新的58万辆计较，零跑下半年月均委用量至少要达到6万辆傍边才气完成目标。

初度完了半年度盈利，零跑方式难复制

利润方面，2025年上半年零跑汽车净利润为0.3亿元，2024年上半年为-22.1亿元，初度完了半年度净利润转正，成为中国造车新势力中第二家完了半年度盈利的企业。

同期，毛利率方面从2024年上半年的1.1%擢升至2025年上半年的14.1%，创公司成立以来新高。官方暗示，毛利率擢升的主要原因是销量上涨带来的限制效应、抓续进行的老本处理责任、产物组合的优化极端他业务产生的收益。

零跑汽车的产物策略很绵薄，等于"高配廉价" ，通过更高的建设和更低的价钱，眩惑愈加提神性价比的糟践者。非凡是零跑的C系列SUV，在行业中被称为被称作“半价理思”。

不外，天然这种方式看似绵薄，却很少有其他车企可以师法，就比如雷同主打性价比的哪吒汽车，临了照旧没能走出抓续耗费的“魔咒”。

零跑汽车大约坚抓到盈利，这背后是其精确的老本规则智商，以及坚抓全域自研计谋。

零跑从一启动就坚抓对电子电气架构、智能座舱、智能驾驶、电驱等多个要津技能范畴的自研，这一计谋使零跑汽车大约缩小对外部供应商的依赖，从而更好的缩小老本。证据零跑官方数据泄漏，死心现在其仍是完了占整车老本65%的中枢零部件自研自造，这其中致使包括音响。

更进攻的是，零跑有极端高的技能复用率和零件共用率。比如，零跑的C10、C11和C16均降生于归拢个平台，它们的分享零部件比例最高能达到80%以上，而B系列车型的零部件分享率最终可能达到88%。

这样作念的成果等于，一朝销量限制上去了，带来的限制化效应使得坐褥老本大幅着落，这亦然零跑汽车可以完了盈利的进攻原因。而这种方式，其他车企还简直很难复制。

品牌进取，D系列旗舰车型年底亮相

盈利之后，零跑汽车势必要走的一条路等于品牌进取。

零跑的D系列旗舰车型包含一款全尺寸SUV以及一款MPV车型，其中SUV车型行将在年底初度公开亮相，并于来岁第一季度看重上市。

零跑科技高等副总裁曹力曾公开暗示，D系列车型将冲击30万价位，并将搭载零跑乃至整个行业最进步的技能，不会是外界所说的“半价理思”。

此外，最近还有传言零跑汽车正在与华为洽谈贯串事宜，或将搭载华为乾崑智驾技能，来补王人接济驾驶智商方面的短板。不外，这一音讯现在并未得到两边的说明。

但可以说明的是，零跑汽车方面暗示会全力发展接济驾驶，瞻望在本年年底完了城市NOA，并在本年年底或来岁年头来到接济驾驶第一梯队。

不外，在高端市集，非凡是30万元以上这个价位段，糟践者最关切的可能并非性价比，而更多是智能化技能、品牌等更多方面。

此外，D系列车型异日在市鸠集也将会面对诸多竞品的压力。以SUV车型为例，理思L9、问界M9、腾势N9、乐谈L90等车型现在在大六座SUV市集十足是不成冷酷的力量，更是销量榜前哨的常客，零跑D系列车型怎么从这些竞品当中脱颖而出仍然有待不雅察。（萧健）

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